Arturo Pascual

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Senador por Burgos y portavoz de Energía e Industria




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Burgalés de 1972, crecí en Briviesca. He hecho muchos km y he pisado mucho el entorno rural en mi provincia, el cual creo conocer y saber de sus necesidades e inquietudes.
Ingeniero en electrónica por la UBU, comencé mi inquietud política en el Ayuntamiento de Briviesca, he pasado por las Cortes de Castilla y León y actualmente soy Senador y portavoz de Energía e Industria.
Procuro regirme por la razón.
 




Arturo Pascual
Arturo Pascual responde a #EquiparacionYa | 20.01.2018

El apoyo es total

Hola. He esperado hoy a responder porque aunque me era bastante complicado acudir a la manifestación hoy, no podia saber  la posibilidad real hasta ultima hora. Finalmente no he podido acudir. Aunque esto no quiere decir que no este convencid...

Arturo Pascual
Arturo Pascual responde a Gorka Galeano | 26.09.2017

Mejor libre

Hola Gorka. En primer lugar, agradecerle el tono de su pregunta. Desde que me escribió han pasado cosas, buenas y malas, en relación con la N1-AP1. Ha habido dos desgraciados accidentes con víctimas y se han producido noticias en cuanto al desv...

Arturo Pascual
Arturo Pascual responde a David Espiga | 13.09.2017

No le falta razón.

Hola David. Pues no le falta razón en elllo. De hecho la comunidad de CyL presento hace tiempo un recurso ante el Tribunal Constitucional porque asi lo considera. http://www.rtve.es/noticias/20160628/constitucional-avala-blindaje-del-concierto-...

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Pregunta de Ryanair en Lucha a Arturo Pascual | 20.02.2018 A Arturo Pascual | 20.02.2018 Pregunta de Ryanair en Lucha | 20.02.2018

¿Por qué se consiente que trabajadores del aeropuerto (handling) estén en situación de extrema precariedad?

Los operarios de asistencia en tierra en aeropuertos sufrimos una exterminación y des profesionalización del sector, consentido por el gobierno con la

Los operarios de asistencia en tierra en aeropuertos sufrimos una exterminación y des profesionalización del sector, consentido por el gobierno con las distintas reformas laborales y por los vigilantes del servicio público, entre comillas, AENA. La cual permite el maltrato físico que nos dan las empresas privadas a los respectivos trabajadores entre las cuales RYANAIR, EASYJET, IBERIA, GROUNDFORCE Y WFS como mulas de carga, cuando te lesionas y no eres APTO para cargar aviones te dejan en la calle con dos duros. 

Vulneraciónde derechos fundamentales hacia la persona, derecho a agua potable, derecho a asistencia médica, y un sin fin de derechos...

porqué se consiente esto?

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Pregunta de sebatian Prieto a Arturo Pascual | 14.02.2018 A Arturo Pascual | 14.02.2018 Pregunta de sebatian Prieto | 14.02.2018

¿Hola soy nietos de españoles mayor de 21 años y con las leyes actuales no podemos tramitar la ciudadanía?

Para cuando la tramitación de la ley de nietos ¿Hasta cuándo tenemos que esperar para que se aplique y sea real la Ley de Nacionalidad Española? Un

Para cuando la tramitación de la ley de nietos

¿Hasta cuándo tenemos que esperar para que se aplique y sea real la Ley de Nacionalidad Española?

Un tópico que compete a cada español, y a aquel que no logró serlo, es la distinción por edad y sexo que hasta hoy es orquestada por el gobierno, en el asunto referido a la adquisición de la nacionalidad española. Dicha nacionalidad, se transmite por vía sanguínea (Ius Sanguinis). En la actualidad, los españoles emigrantes pueden transmitir su nacionalidad solo a sus hijos nacidos en el extranjero. Afortunadamente, la Disposición Adicional 7ª de la Ley 52/2007 permitió únicamente en el plazo de tres años (2008-2011), y con grandes limitaciones, que los nietos de españoles pudieran optar por la nacionalidad de origen, sin la necesidad de que sus padres contasen previamente con la misma. Fue así que se permitió un salto generacional para su obtención, siempre y cuando el abuelo español fuere varón, y hubiere conservado la nacionalidad hasta el día del nacimiento de su progenitor, y que en caso de pérdida de ésta, hubiere sido por cuestiones de exilio entre 1936 y 1955. Sin embargo, dicha Ley no contempló la obtención de la nacionalidad en los siguientes casos: 

1- Los nietos de las mujeres españolas de origen, casadas con un extranjero, o que hayan perdido su nacionalidad por una razón diferente a ésta antes de la Constitución de 1978.Esto era debido a que aquellas no transmitían la nacionalidad con anterioridad a la constitución de 1978, y perdían su nacionalidad al contraer matrimonio con un no español, salvo en el caso de las madres solteras. La Ley 52/2007, únicamente permitió acceder a la nacionalidad a los nietos de aquellas abuelas emigradas entre 1936 y 1955 -por cuestiones políticas- o en el caso de las madres solteras. 

2- Los hijos mayores de edad de quienes obtuvieron la nacionalidad española de origen, por medio de la Disposición Adicional 7ª de la Ley 52/2007. Aquellos que han tramitado y obtenido la nacionalidad española, acogiéndose a los supuestos que recogía la Disposición Adicional 7ª de la mencionada Ley, en principio transmitían la nacionalidad a sus hijos siempre que éstos fueran menores de edad. Nos encontramos con que aquellos mismos hijos que hubieran cumplido los 18 años, en el momento en que entró en vigencia la Ley 52/2007, no han podido obtener la nacionalidad española. Por este impedimento, existen familias españolas divididas, donde los padres son españoles y algunos de sus hijos poseen la nacionalidad y otros no, por una mera cuestión de edad de éstos, a la hora de que sus padres optaran por la nacionalidad de origen. 

3- Los nietos de aquellos españoles de origen que se vieron obligados a adoptar la nacionalidad del país al que emigraron (país de acogida), para poder trabajar y sustentarse. Algunos países receptores de nuestros emigrados, exigieron a éstos que renunciaran a la nacionalidad española, y adoptaran la nacionalidad de su país de acogida para poder trabajar y sobrevivir en él. Aquellos que firmaron esta renuncia cuando sus hijos ya habían nacido, no tuvieron inconveniente para trasmitir la nacionalidad. Sin embargo, cuando esta renuncia se produjo antes del nacimiento de sus descendientes, éstos no pudieron optar a la nacionalidad española y, por ende, no se ha trasmitido a sus nietos a través de la disposición recogida en la Ley 52/2007. Asimismo, están excluidos los nietos de españoles que, ostentando la nacionalidad, les fue privada por no haberla ratificado al cumplir su mayoría de edad. 

Desde la agrupación CeDEU (Centro de Descendientes de Españoles Unidos), se ha promulgado tal reforma desde la conformación de la misma, en el año 2013. En un intento de hacer llegar la problemática a oídos del Parlamento español, se ha reunido con las siguientes fuerzas políticas: Partido Popular, Partido Socialista Obrero Español, Ciudadanos, Unidos Podemos y Esquerra Republicana.

Por fruto de las reuniones que ha mantenido CeDEU con los mencionados partidos, el grupo parlamentario Unidos Podemos-Em Comú Podem-Em Marea, ha registrado una proposición de ley en diciembre de 2016, para dar solución a los tres casos especificados anteriormente. En detalle, se propone cambiar los artículos 17, 20 y 24.3 del Código Civil, los cuales refieren a la nacionalidad para descendientes. Las modificaciones propuestas no condicionan una vulneración futura a las familias, pues se contemplarían en su totalidad los casos excluidos por la instrucción sobre nacionalidad de la Ley de Memoria Histórica. 

El Gobierno no vetó la toma en consideración de la Proposición de Ley de Unidos Podemos, y la misma se encuentra supeditada a que el partido haga uso de su cupo parlamentario, para que entre a debate del Congreso. Tanto el Partido Socialista Obrero Español como Ciudadanos, llevan el tema en su programa electoral de 2016. Así también expresaron en público su apoyo a la tramitación, de igual forma que Esquerra Republicana, Partido Nacional Vasco y Foro Asturias. 

Se considera oportuno que España cree un marco jurídico generoso en la materia, orientado a su emigración y sus descendientes, al igual que han hecho sus pares europeos: Italia, Portugal, Alemania y Francia. Asimismo, un aumento de los connacionales ampliaría las bases electorales en el exterior, contemplando un aumento del cupo de europarlamentarios que le correspondería a España. Esta petición es una de las grandes cuestiones que está históricamente pendiente, y que sensibiliza sustancialmente a la diáspora, no solo por dignificar las situaciones de discriminación notable, sino por un derecho sanguíneo que jamás debió negarse.

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Pregunta de Gorka Galeano a Arturo Pascual | 06.10.2017 A Arturo Pascual | 06.10.2017 Pregunta de Gorka Galeano | 06.10.2017

¿Están previstas obras de mejora de la línea de FF.CC Madrid-Irún entre Burgos y Miranda?

Hola. Quisiera empezar agradeciéndole la respuesta a mi anterior pregunta. Esta vez le pregunto por la línea de FF.CC Madrid-Irun. No soy un viajero

Hola.

Quisiera empezar agradeciéndole la respuesta a mi anterior pregunta. Esta vez le pregunto por la línea de FF.CC Madrid-Irun. No soy un viajero habitual de tren, pero recientemente hice un viaje y me sorprendió que los trenes a su paso por el cambio de vías que se sitúa unos pocos metros más adelante (dirreción Burgos) de la estación de Santa Olalla de Bureba sigan circulando a 30km/h en ese punto años y años después. Recuerdo viajes hace más de 5 años en los que los trenes ya pasaban a esa velocidad por ese punto. Esta vez, me di cuenta de que existen señales, que supongo serán de obras o provisionales, en ese punto de la vía que indican que se debe circular a esa velocidad. Recuerdo hace años también una noticia en el Diario de Burgos, que no he conseguido encontrar completamente, que aludía a que eran necesarias unas mejoras en el tramo Quintanapalla-Santa Olalla de la Vía, sobre todo en los túneles de Atapuerca, que presentaban unas cuantas deficiencías y que mencionaba lo que le comento que ocurre en Santa Olalla de Bureba. Solo he encontrado esto, pero recuerdo el artículo mucho más amplio:

http://www.diariodeburgos.es/noticia/Z5EBC8807-EE8A-F37A-6E678E3625117FBF/20130901/tuneles/brujula/son/urgentes

Le pido como Senador por Burgos, que se informe de lo que le menciono, ya que no me parece razonable en pleno 2017 que los trenes que circulan por la línea Madrid-Irún lo hagan a menos de 150km/h, que es para la velocidad a la que están preparados tanto los trenes como la vía en ese punto. Actualmente el trayecto Miranda-Burgos se realiza en un MD o Alvia en 56 minutos en la mayoría de los trenes. No me parece un tiempo razonable para un trayecto de 85km. No debería tardar más de 40-45 minutos si circula a 150 km/h.

Le pido, por favor, que se informe si estoy en lo cierto, y en tal caso exija al ADIF mediante la herramienta que considere necesaria (enmienda a los PGE, pregunta al Ministro, Iniciativa en comisión,...) que ejecute de inmediato las mejoras que sean necesarias para dar un buien servicio de tren a su provinica, que sea capaz de competir con otros transporte como el coche o el autobús, ya que, según Maps, el tiempo de viaje en coche entre las estaciones de Burgos y Miranda es de 53 minutos, inferior al tren. Por este motivo no es de extrañar que cada vez haya menos trenes en circulación. El tren debe ser la apuesta del Gobierno para el transporte de personas, y no solo el AVE, si no el mantenimiento y la mejora de las líneas convencionales, que dan servicio a muchisima más población y es más barato, pues ya están construidas. Tampoco me parece de recibo que un tren que realice el trayecto Madrid-Irún, deba pasar por Valladolid con el tiempo que eso supone. Una buena línea Madrid-Aranda-Burgos reduciría el tiempo de viaje del tren convencional y podría dar servicio a poblaciones como Lerma.

Una vez más, gracias por su atención y espero que le hagan caso en sus reivindicaciones.

 

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