Pregunta para Buenos Aires

Si CABA está pensada como una ciudad integrada y sustentable ¿Por qué se avanzó con la privatización del sistema Ecobici?, ¿por qué las ciclovías no llegan de la misma manera a todos los barrios?

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Martín Lemma Pregunta de Martín Lemma

Buenos Aires, Argentina. El uso de la bicicleta creció de manera exponencial en relación a la pandemia, las restricciones de circulación y transporte público. Según datos del Gobierno porteño, en 2020 se realizaron en CABA cerca de 405 mil viajes en bicicleta por día, un 27% más que los 320 mil diarios del 2019. Actualmente, CABA tiene 267 kilómetros de bicisendas y ciclovías, y un sistema de Ecobicis que hace poco pasó a manos de privados.

El exponencial crecimiento del uso de la bicicleta como medio de transporte, nos exige pensar una ciudad en donde todos los barrios estén integrados en el sistema de ciclovías y bicisendas, y no solo unos pocos. Los vecinos de las zonas oeste y sur de la ciudad son los más afectados y expuestos a zonas urbanas pensadas para autos y no para bicis. 

Por otro lado, la privatización del sistema de Ecobicis contrajo que las estaciones de bicicletas se redujeron. Las posibilidades de poder acceder a una bicicleta de manera gratuita dejó de existir y volvió a ser un privilegio de unos pocos. Sobre todo si tenemos en cuenta que este sistema es utilizado no solo para el disfrute o movilidad de los ciudadanos, si no también como herramienta de trabajo y atracción turística. 

Es necesario promover la movilidad sustentable y segura en la Ciudad de Buenos Aires, teniendo en cuenta no solo la construcción de infraestructura (ciclovías, bicisendas, espacios de guardado, etc.) para mayor seguridad, sino que las políticas deberían estar orientadas en la educación de las personas que conducen vehículos motorizados, para reducir los siniestros viales y a la gravedad de los daños provocados. Es necesaria la reducción de velocidades en ciertas zonas por parte de estos vehículos y enfocar en mayores controles, para lograr una formalización e integración a los y las ciclistas como actores en el tránsito. Por último, el fomento del uso de elementos de seguridad entre ciclistas y la facilitación del mismo por parte del gobierno local, es algo sustancial. 

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Pregunta dirigida a: Buenos Aires

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